重庆城市跨江桥梁色彩初探

一.重庆的城市跨江大桥要有整体感

无论是长江、嘉陵江，无论上游、下游，作为重庆的城市跨江大桥，尽管造型、式样、长度、宽度各不相同，但却都归属于一个地域，一座城市，都有共同的历史文脉，近似的自然环境，以及基本相同的使用功能。因而，它们之间的色彩配置差异也不宜过大，类似城市建筑的主色调一样，城市桥梁也应有一个相互趋同的主色调，使之纳入城市色彩规划系列，使跨江大桥以及与其相连的滨江道路和城市轨道交通的高架桥身、桥墩的色彩保持协调、统一，强调它们之间的整体感是十分必要的。

二.跨江大桥色彩要强化自然属性

跨江大桥的两端大都与石崖，堡坎相连，桥墩也都从江底的岩石上升起来，其基本颜色应带有这些岩石与河砂的原色，桥墩应有从地上生长起来的感觉，与环境中的岩土、卵石、河砂融为一体，这是强化其自然属性的一个方面。

另一方面，大量的跨江大桥都是由混凝土构筑，部分也有条石垒筑。这些材料取之于自然，其色彩带有强烈的岩石本色，保持原有的基本颜色，既体现了自然属性的一面又显示了材质的美感；既经济、又环保，十分符合现代社会的科学发展观和尊重自然、保护环境的人文理念。

某些跨江大桥采用钢结构桥身展现了新兴工业技术与高端材料的现代科学与文明的特征，色彩上相应的选用防腐性能好的油漆或涂料，其中常见的铁红、墨绿、银灰这类矿物性颜料（色）既耐酸、经久，体现了金属材料、坚固、硬朗的审美个性，也是另一种形式的尊重自然。

三、石板坡重庆长江大桥的色彩配置设想

1、石板坡重庆长江大桥修建于上世纪70年代后半期，是重庆城区最老的一座混凝土跨江大桥，有着相对久远的历史，保持原有朴素，简洁的浅灰色调（混凝土本色）是对其历史的肯定和延续。

2、浅灰色调符合前二节中提及的，城市整体感和自然属性。也符合大尺度构筑物理应具备的沉着与稳重。从城市立面色彩分析，大桥的两岸有着葱绿的山体背景和由粉黄、粉红、浅棕、浅褐等暖灰色系组成的错落有致的城市高楼大厦。它们之间相互衬托，又互有差异，形成合理的色彩明度对比，以及形态的横竖对比，也更加显现出桥体上连续的、有节奏的、优美的弧形跨拱。

3、中性灰色的整体基调不排斥局部色彩的鲜、亮，比如：桥面上的护栏、灯杆以及人行道路面。接近人的护栏、大立柱和顶部扶手可涂成明亮的乳白色或浅灰色显得明亮而洁净。而护栏中间部分的竖向小栏杆可涂成中度偏深一点的褐灰色，使其长长的护栏不显得过于呆板、单调。反而形成有一定韵味的节奏感和律动感。灯杆也以奶白油漆涂刷与立柱融为一体，而灯罩则可选择鲜艳一些桔红色或橙色，像似树梢上的花果，富丽而醒目。人行道铺地则可选择沉稳但不失一定艳度的色彩，使之与深灰色的沥青公路路面有着明显的区别，既增加行人步伐的兴奋度，又令驾驶员明确感觉到边界的位置，提高行车安全。

4、必须将新桥与旧桥纳入统一的考虑。目前，新桥已落成，色彩也涂刷定案，我们认为其基本色彩配置也还可以（稍嫌灰中偏冷，有点塑铝板的味道。随着时间流逝，经夏天洪水、泥沙的浸泡与风蚀之后，可能还会回暖）。旧桥的灰色应略向新桥颜色靠一点，使之远观基本一致。但新桥护栏主体的色彩则应在适当的时候重新涂成旧桥护栏的乳白色，使两桥更加统一协调。